Пружинный хомут (самозатягивающийся) автокрепеж – крепежный элемент, изготовленный из полосы пружинной стали и имеющий два выступающих конца для зацепления создающие максимальный зажим. Крепежная деталь предназначен для крепления эластичных патрубков и гибких шлангов в охладительных, тормозных и отопительных системах, топливных шлангах, чаще всего автомобильных. Пружинный хомут из металла MGF легко и быстро монтируется при помощи специальных клещей. Благодаря своим пружинным свойствам рессорные хомуты особенно пригодны для систем соединения шланг – патрубок (раструб), подвергаемых сильным колебаниям температуры. После монтажа пружинный хомут обеспечивает постоянное самоподтягивание. Даже при низких температурах достигается достаточно большая радиальная зажимная сила. С помощью крепежа также надежно соединяются шланги, подвергаемые сильным колебаниям температуры. Пружинный хомут обеспечивает надежную фиксацию и герметизацию, особенно при температурных расширениях. Пружинный хомут не используют при высоких давлениях. Особенность такого хомута в том, что он даже при колебании температур, сжатии и расширении системы способен обеспечивать надежную герметизацию, максимальное крепление подстраиваясь под диаметр шланга и синхронно с ним изменяет свои Размер(Диаметр)ы за счет пружинного механизма. Преимущества пружинного хомута: 1. Компенсирует температурные расширения; 2. Выдерживает колебания температур, сжимания и расширения систем отопления или охлаждения; 3. Легко устанавливается; 4. Температуростойкость от –40°С до 200°С; 5. Равномерное распределение зажимной силы; 6. Цельный хомут без винтов; Применение: 1. Автомобилестроение и машиностроение : шланг ваз. шланг гур. 2. Крупная бытовая техника : газовый шланг. 3. Сельхозтехника : шланг поливочный. шланг садовый. 4. Производство двигателей; 5. Водяные контуры (охлаждение и нагрев); 6. Дренаж топливных систем; 7. Воздуховоды; 8. Водопроводы : сливной шланг. Пружинный хомутик подбирается путем измерения диаметр патрубка , минус 15 - 18 %. Незабываем про расширение патрубка при стыковке с узлом.
