North American P-51 Mustang - самый универсальный боевой самолет Второй мировой войны. Отличный истребитель ближнего и дальнего действия, эскортный и разведывательный самолет, а также пикирующий бомбардировщик. Благодаря своим выдающимся характеристикам и надежности он стал самым любимым самолетом у летчиков. А началось все с того, что британская авиационная промышленность не могла обеспечить производство для удовлетворения потребностей истребительной авиации. Поэтому англичане были заинтересованы в приобретении 1000 самолетов P-40D Kittyhawk производства американского завода Curtiss. Английское предложение было принято при условии, что RAF рассмотрит предложение о производстве и поставке совершенно нового истребителя с тем же двигателем, что и P-40D. При этом скорость, вооружение и дальность полета должны были значительно превосходить Kittyhawk. RAF согласилось с условиями, но при этом оговорило свои сроки поставки. 23 мая 1940 г. на предприятиях компании North American Aviation Co. в Калифорнии началась работа над проектом самолета. Самолет, получивший гражданское обозначение Na 73X NX19998, поднялся в воздух в октябре 1940 г. С двигателем Allison V-1710-F3R мощностью 1100 л.с. он значительно превосходил характеристики P-40D, а также требования RAF, установленные в мае 1940 г. На высоте 3 960 м он развивал скорость 615 км/ч - на тот момент это была самая высокая скорость одномоторного истребителя на высоте ниже 4 000 м в условиях ровного полета.В мае 1941 г. был выпущен первый крупносерийный самолет Mustang Mk.l, отличавшийся от NA73X измененным туннельным воздухозаборником радиатора, более длинным воздухозаборником карбюратора и более легкими основными колесами шасси. Англичане заказали 320 самолетов, вооруженных 2 пулеметами Browning M6-53 калибра 12,7 мм, синхронизированными с пропеллером, в нижней части фюзеляжа и двумя в крыле, а также 4 пушками MG-40, также расположенными в крыле. Вторая серия NA-83 Mustangs поставлялась британцам с марта по июль 1942 г. Они имели 1150-сильные двигатели Allison V1710-30, а два пулемета MG-53 были убраны из крыльев. Следующую серию NA91 составили 150 самолетов, заказанных ВВС США для RAF по контракту LendLease. Это были истребители-разведчики, оснащенные фотокамерами K24 и вооруженные четырьмя пушками калибра 20 мм. Na 102/104 - это серийные обозначения самолетов P-51 B, выпущенных в количестве 1990 штук. На самолетах этой серии за кабиной был установлен топливный бак 320 I. Прожектор на передней кромке правого крыла был снят. На самолетах серии B10NA бомбовая нагрузка была увеличена до 907 кг, а на нижней части законцовки левого крыла были установлены 3 цветных сигнальных фонаря. Эти самолеты уже имели более мощный двигатель Rolls Royce Merlin 68, который позволял им развивать скорость до 700 км/ч на высоте до 9000 м. Р-51 Б были модифицированы для разведывательных задач и в зависимости от тактической или стратегической разведки устанавливались соответствующие камеры К24 тактическая, К17 или К22 записи потерь. Эти самолеты получили обозначение F-6C-10NA. На самолетах серии P-51B, дислоцированных в Великобритании, устанавливалась защита кабины, разработанная компанией Malcolm. Это была двояковыпуклая рельефная поверхность из органического стекла, которая значительно улучшала обзор из кабины назад и вниз. Более 70% самолетов P-51B и P- -51C с обозначением Mk. III имели крышки "Malcolm Hood".Тактико-технические характеристики P-51 B-1:Длина - 9.83 мВысота - 4.08 мПролет -11.27 мНесущая площадь - 21.7 м2Масса без нагрузки - 3175 кгВзлетная масса - 5355 кгМаксимальная скорость на высоте 7000 м - 700 км/чПотолок - 12740 мДальность - 2090 кмМаксимальная дальность полета - 3220 кмВремя подъема на высоте 4570 м - 5 мин. 40 сек.рекомендации: Модель имеет среднюю сложность сборки. Перед склейкой внимательно ознакомьтесь с генеральным планом модели и сборочными чертежами. Детали скелета модели, следует оклеивать картоном толщиной 0,5-0,9 мм. Если детали отмеченные буквой P или L - право или лево, W или "ножницы" – вырезать. По желанию раскрасить плакатными или масляными красками подходящего цвета. После сборки модель следует покрыть матовым лаком. Соблюдайте принцип "сухой посадки", т.е. два раза попробуйте, один раз приклейте. При склеивании фюзеляжа обращайте внимание на его симметричность. При необходимости, толщину проволоки выбирайте в соответствии с прилагаемыми шаблонами.Распечатано на цветном принтере. Лист цветной выкройки (160-180 г/м кв.) - 5 листов. Лист с инструкцией по сборке - 5 листов. Картон (0.5-0.9 мм) - 1 лист.
